股票配资的最新消息 理想汽车段吉超：造车这件事，可以借鉴零售业的胖东来模式

记者 濮振宇

12月11日，在理想汽车材料技术日上，理想汽车材料研发负责人段吉超表示，汽车制造可以借鉴零售业的胖东来模式，采用“选、育、研”的方式保障材料环节的品质。

“传统超市主要是做好选品工作，但以胖东来、盒马为代表的新零售不仅会高标准精选，还会与供应链共创、甚至自研超级爆品，这是他们成功的秘诀，是让他们得以在同质化竞争中脱颖而出的核心竞争力。”段吉超说。

智能汽车的同质化竞争是理想汽车面临的挑战之一。今年下半年，理想汽车相继上市了理想i8和理想i6两款纯电车型。作为纯电市场的后来者，理想汽车进入的是一个红海，各家车企在电动化、智能化领域的竞争早已白热化。

理想纯电车型试图在健康方面构建差异化竞争力。段吉超表示，多数车企谈及豪华真皮，仅聚焦“Nappa工艺”“柔软触感”，对染料、胶水等潜在健康危害却鲜有提及。理想i8与i6的座椅供应商，选择了国际环保组织LWG金牌认证的企业作为合作伙伴，它们此前均和奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌长期合作，能从源头保障Nappa真皮的健康品质。

理想汽车对胖东来模式的借鉴，还体现在与供应商联合研发上。今年3月，理想汽车与铝材制造商诺贝丽斯签署联合实验室合作协议。目前，双方联合研发了LeS6 Ultra产品，该产品被理想汽车称为“行业最高强度的6000系铝合金”。

段吉超表示，此前理想汽车已大量使用的LeS6 Max铝板距离理想汽车的目标性能仍有19%的差距。理想团队几乎跑遍了国内外头部铝材制造商，却没有一家公司能提供更强的量产方案。直到理想汽车直接找到诺贝丽斯，团队详细阐述了性能要求，也拿出了自己的技术路线图，双方最终决定联合研发LeS6 Ultra产品。

目前，LeS6 Ultra在理想i6上实现量产。理想汽车公布的数据显示，LeS6 Ultra的屈服强度达到传统铝合金的3倍，在电池底护板这一关键位置，在相同结构与等效冲击下，LeS6 Ultra的变形量比行业主流高强铝减少了30%，抗穿刺能力明显提升。

此外，理想汽车对包括油箱材料在内的部分车用材料进行了自研。不同于传统燃油汽车，混动汽车的油箱主要是高压油箱。为提高安全性，宝马、理想等车企均采用高性能不锈钢替代传统树脂材料制造油箱。但在复杂路况下，采用高强度不锈钢材料的汽车油箱被异物穿刺的情况仍不时出现。

“理想汽车和多家优秀的不锈钢企业沟通解决这一问题时，均被婉拒，行业给出的解释是——太极端，不算常规工况。从流程上讲，这台车已经达标；从行业标准讲，它是高标准设计，以304不锈钢制作油箱已经是行业共识的最佳方案。”段吉超说。

在这种情况下，理想汽车材料技术研发团队的专家提出用跨领域的思路进行自研。最终，理想汽车自研了不锈钢油箱材料UFHS-X。官方数据显示，UFHS-X相比于传统304L屈服强度提升了100%，制造出来的油箱抗穿刺能力提升了52%，在极限的碰撞和托底场景中，安全防护能力更强。

段吉超表示，理想汽车目前是行业内自研材料门类最多的车企股票配资的最新消息，也是国内唯一掌握钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料等全谱系材料自研能力的玩家。

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